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2015-08-18 14:13:11
admin
天津濱海新區危險品倉庫爆炸事故已經過去很多天，人們由最初的驚恐到面對一天天公布新數據的悲傷之余，是否更應該理性客觀地分析事故原因？在直接損失背后等著的還有難以預測的隱性后遺癥。
在悲傷的同時，人們紛紛質疑，這場無比慘痛的事故到底是如何釀成的，如今質疑最嚴重的便是，瑞海國際的危險化學品倉庫距離最近居民小區僅有600米，是否離居民區過近？2000年發布的《危險化學品經營企業開業條件和技術要求》曾對危險化學品倉庫與周圍建筑的距離有過規定，大中型危險化學品倉庫應與周圍公共建筑物、交通干線(公路、鐵路、水路)、工礦企業等距離至少保持1000米。瑞海國際的這塊堆場占地面積46226.8平方米，顯然屬于大型倉庫范圍內?？墒?，這卻成功通過了環評和安評。對此天津市安監局一位人士對經濟觀察網稱，相關部門的人都在事故現場，局里沒有人能回答記者問題。
天津東疆海事局一位人士對經濟觀察網說，天津港(13.10, -1.04, -7.36%)是北方第一大港，物流方面化學品多是因為當地企業需要這樣的原料，比如生產電動車需要電池，這就是化學品。
除了距離居民區過近外，事故爆發背后還有幾大疑點，一是此次有無貨主方面的因素，上述海事局人士對經濟觀察網稱，危險化學品共有9大類，其中又有數百個小項，為了避免危險品各種原因引發的安全隱患，為了監管所以才在港口設置瑞海國際這樣的場站，對集裝箱里的危險品是否如實申報以及裝箱標準是否符合安全要求進行抽查，必須符合運輸和進口的規定。
上述海事局人士也透露，抽查不可能每一個箱子都會檢查，以往檢查過程中，有的貨主為了省錢不按標準走，甚至貨主漏報或故意隱瞞不報的情況時有發生。
但是曾有過綜合運輸領域經歷的中德可再生能源合作中心執行主任陶光遠說，貨主有無責任無從考究，不過只要物流公司接收過來交易完成，且放置進公司倉庫后發生的事故，責任就在物流公司了。
二是瑞海國際是否按照國際通用標準，在危險化學品儲存倉庫配套各種消防設施，員工到底是否熟習滅火系統的使用方法。危險化學品本來就該放在中轉站，但是按照國際通用標準，一個地方的中轉站危險品的品種種類和數量，不能超過它的消防能力，按理說，倉庫起火后，現場會有各種滅火設施，倉庫員工都可以及時使用滅火設施，公司內部也有專門的職位人員負責消防。而且在天津港這樣大量化學品進出口的地方，園區里至少有一到兩輛消防車，是完好可以使用的，報警鈴一響，就出去了。但是據公安部消防局通報：?；范讯獍l生火災(22點50分)，消防23點06抵達現場，23時30分左右，現場發生爆炸。從火災發生到第一批進入的消防員之前，共16分鐘的時間里，似乎滅火措施并未采取或者采取但未有成效。
三是瑞海國際倉庫的危險品是否按照國際通用標準進行放置流程，陶光遠曾親自參觀德國危險品倉庫的運作情況，他說，危險化學品多為罐裝、集裝箱等的液體，也有固體，集裝箱或罐裝都是質量非常好的，且裝的物品重量在10噸到20噸左右，量不會太大，而且所有危險品的集裝箱都放在一個不深的池子里，并非在地面上放置，池子大概20到30米左右，但是有排水孔，萬一集裝箱泄漏，危險品會從排水孔排出去，排出來的東西進了水池，即便著火也會在水池自動熄滅，著火的話，消防水噴進去也沒關系。所以理論上來講，如今集裝箱危險品中轉站是非常安全，難以出事故的。
我們期待這次事故能給公眾一個沒有疑惑的交待！
